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Pilier 01 · Automobile
Concession, garage, carrosserie, contrôle technique, centre de lavage… Un dossier qui traîne, c'est une livraison qui glisse. Je tiens la chaîne administrative pour que vous gardiez du temps pour vos clients.
Quand faire appel à moi
Un dirigeant dans l’automobile court après deux choses : ses clés et… son temps.
Mon rôle ? Lui rendre au moins l’un des deux !
Fin de mois, c'est l'heure des objectifs, au service commercial comme à l'après-vente : commandes, immatriculations, livraisons, facturation. L'assistante est débordée, les vendeurs aussi. Or une livraison réussie, c'est un dossier prêt, un client prévenu, une voiture préparée, une immatriculation faite et un planning calé entre le client, la préparation et le service commercial : tous les violons doivent s'accorder en même temps.
→ Je viens en renfort pour que les objectifs soient tenus et que chaque livraison tombe juste.
Livre de police pas à jour, pièces à scanner dans le coffre-fort numérique, ventes de véhicules à des marchands, véhicules destinés à la casse, financements pas mis au paiement, factures non encaissées : tout ce qu'on laisse de côté par manque de temps finit par prendre du retard.
→ Je remets les dossiers à jour, un par un, avant que le retard ne coûte de la trésorerie ou ne fragilise votre habilitation.
Congés, arrêt maladie, départ non remplacé : l'activité, elle, ne s'arrête pas. Et dans les structures plus petites, le volume ne justifie pas toujours un recrutement à temps plein. L'administratif retombe alors sur le dirigeant, le soir ou le week-end, au détriment de son cœur de métier : la vente ou l'atelier.
→ J'assure la continuité, ponctuellement ou de façon régulière, selon le volume réel de votre activité.
Service commercial · VN et VO
Neuf ou occasion, la mécanique est la même. Seule l'origine du véhicule change : une commande constructeur pour un neuf, une reprise client ou un achat pour une occasion. Le vendeur signe le bon de commande ; je sécurise tout le reste, étape par étape.
Étape 01 / 08
Je rentre le véhicule en stock : saisie de ses données, contrôle des pièces d'achat ou de reprise.
Occasion : chaque véhicule a son histoire, et elle détermine son entrée en stock. Première main ou non ? Avec ou sans TVA (repris à un particulier : sans ; acheté à un professionnel : avec, sur facture) ? Déjà accidenté ? Autant de critères qui changent la facturation et la marge. Je l'inscris au Livre de police à sa réception, et j'y saisis sa sortie à la revente.
Neuf : toujours première main, jamais accidenté, toujours facturé avec TVA. Commandé, construit, stocké sur un parc de transit, transporté, puis livré : je passe la commande au constructeur, je suis les délais, j'anticipe les retards et je fais la réception administrative.
→ Un dossier bien ouvert, c'est une vente qui ne coince pas trois semaines plus tard. Et un Livre de police à jour, c'est un contrôle sans sueurs froides.
Étape 02 / 08
Le vendeur a signé : j'affecte le véhicule au client (contremarque).
J'identifie le type de commande (particulier ou professionnel, LOA, LLD, crédit classique, comptant) : c'est lui qui détermine les pièces attendues, et j'audite le dossier en conséquence.
Neuf : je suis les opérations commerciales de la marque ou du distributeur (prime à la reprise, remises selon la période ou la catégorie du véhicule) pour que le client en bénéficie et que la contremarque soit juste. L'occasion n'est pas concernée.
Côté véhicule : facture d'achat, cessions atelier, feuille de marge, feuille de préparation, contrôle technique pour une occasion de plus de 4 ans. Côté client : bon de commande signé, daté, paraphé. Puis je prépare la proforma.
→ Le bon de commande signé doit être le reflet exact de la facture finale. Le moindre écart, c'est une marge qui fond ou un client qui conteste.
Étape 03 / 08
Je réclame et je vérifie les pièces nécessaires à l'immatriculation : pièce d'identité, justificatif de domicile, attestation d'assurance, permis de conduire, attestation d'hébergement si besoin.
Immatriculation classique (un titulaire, parfois un cotitulaire) ou location (loueur et locataire) : dans tous les cas, le client donne mandat au garage. Je prépare les Cerfa en conséquence et je vérifie chaque signature.
→ Une pièce périmée ou une signature manquante sur un Cerfa bloque la carte grise. Et c'est une non-conformité qui fragilise l'habilitation SIV du garage.
Étape 04 / 08
Tout commence par l'estimation de reprise : établie par le vendeur, signée avec le client, qui s'engage à restituer son véhicule pour la somme convenue.
Le jour venu, je m'assure que le client ramène tout : clés principales et double, factures d'entretien et de réparation, dernier contrôle technique à jour, carte grise. Je vérifie le certificat de non-gage et le solde du financement en cours, et je prépare la déclaration d'achat.
→ Reprendre un véhicule gagé, encore financé ou sans son double de clés, c'est un risque que le garage porte seul.
Étape 05 / 08
Je monte le dossier (LOA, LLD, crédit classique, crédit-bail) : édition, signature, collecte des pièces, envoi au financeur.
Puis je le mets au paiement et je suis le déblocage des fonds. Si le client a droit à une aide à l'achat, je vérifie son éligibilité et je monte le dossier.
→ Un accord de financement, c'est aussi un feu vert pour livrer : sans accord ni argent, la voiture ne part pas.
Étape 06 / 08
Depuis le 1er août 2026, l'habilitation SIV s'est durcie (arrêtés du 1er juillet 2025 et du 21 juillet 2026) : pièces de chaque dossier conservées 5 ans dans un coffre-fort numérique NF Z 42‑020, consultables à distance par la préfecture. Une non-conformité peut coûter l'habilitation.
Je prépare donc chaque dossier comme s'il devait être contrôlé : Cerfa complets, signés et fidèles à l'opération (immatriculation, cession, déclaration d'achat), pièces scannées et déposées dans le coffre-fort.
Import : le SIV ne traite que les véhicules immatriculés en France. Il faut d'abord une immatriculation provisoire (WW) dans le SIV, puis une démarche auprès de l'ANTS pour l'immatriculation définitive au nom du client. J'anticipe ces étapes et je prépare les pièces.
La télétransmission reste chez vous, professionnel habilité. Je balise le chemin : vous suivez les étapes, je m'occupe de la preuve.
→ Votre habilitation, c'est votre droit d'immatriculer. Un dossier complet dans le coffre-fort, c'est elle que vous protégez.
Étape 07 / 08
Une livraison, ce sont deux plannings à faire coïncider :
Préparation : le préparateur a bien ce véhicule dans son planning, pour qu'il soit prêt le jour J.
Livraison : le vendeur est présent, le client disponible au même moment. Je cale le rendez-vous et je confirme au client la date, l'heure, les documents à apporter et le solde à régler.
En parallèle : contrat de garantie créé et validé, contrat de marquage antivol et plan d'entretien préparés.
→ Un client prévenu, c'est un client qui arrive avec tout ce qu'il faut, et une livraison qui tient dans le créneau.
Étape 08 / 08
Pour le client, c'est un jour de fête : il vient chercher sa nouvelle voiture, et ce moment doit rester un bon souvenir. Pour qu'il se déroule sans accroc, tout a été orchestré en amont.
Le client signe les Cerfa officiels de la vente et, s'il y a lieu, de la reprise de son véhicule : mandat d'immatriculation, certificat de cession, demande d'immatriculation, déclaration d'achat. Il repart avec sa facture et les explications qui vont avec, son contrat de garantie et son contrat de marquage antivol.
Ensuite, je clôture le dossier et je vérifie la marge.
→ Tout est clair. Le client ne repart pas avec des questions : il part avec sa nouvelle voiture et la tête vide.
Après-vente · atelier et SAV
À l'atelier, l'administratif se joue à deux moments : quand le client dépose sa voiture et quand il vient la reprendre. Entre les deux, il y a souvent un assureur. Je tiens ces trois fronts pendant que vos mécaniciens réparent.
Cette partie demande une présence physique : je l'assure pour les professionnels situés dans un rayon de 20 à 30 km autour de Montlouis-sur-Loire. J'accueille le client, au comptoir comme au standard téléphonique, je fais le tour du véhicule avec lui, j'ouvre l'ordre de réparation et je le fais signer. Si votre garage propose un véhicule de courtoisie, je gère aussi le prêt et le retour.
→ Un ordre de réparation signé, ce sont des travaux acceptés. Pas de discussion au moment de payer.
Pour un pare-brise, une carrosserie ou tout dossier pris en charge par une assurance, je monte le dossier sinistre, je fais le lien avec la compagnie et je suis le dossier jusqu'au règlement, sur place comme à distance.
→ Un dossier assurance qui traîne, c'est une facture atelier qui attend.
Je facture l'intervention, j'explique la facture au client et je lui restitue son véhicule.
→ Une facture comprise, c'est une facture payée sans réclamation.
J'encaisse, je suis les règlements et je relance les impayés sans laisser traîner. Si un client repart mécontent, je traite sa réclamation jusqu'au bout.
→ Vos factures atelier sont encaissées, pas oubliées.
Ce que je ne fais pas
Je ne suis ni habilitée ni agréée : la validation reste chez vous, professionnel habilité. Je prépare tout ce qui se passe avant.
La relation commerciale et la négociation restent votre métier et celui de vos vendeurs.
L'atelier, c'est le travail de vos mécaniciens. Moi, je tiens les papiers.
Pourquoi moi
Quatorze ans en concession, de l'après-vente aux ventes VN/VO. Je connais déjà vos process : seule la prise en main de vos outils demande, si besoin, une adaptation rapide. Je travaille dans votre logiciel, sur place autour de Tours ou à distance.
Vos dossiers contiennent des données clients confidentielles : pièces d'identité, financements, coordonnées. Je travaille donc directement dans votre environnement, avec des accès nominatifs créés pour moi, sur un poste sécurisé.
Une livraison réussie se joue bien avant la remise des clés.
Ils ont travaillé avec moi
Extraits de recommandations reçues sur LinkedIn, à retrouver en intégralité sur mon profil LinkedIn.
Elle pilote l'intégralité des dossiers avec une rigueur remarquable : immatriculations, financements, livraisons et suivi administratif. Véritable pivot entre les services commerciaux et logistiques, elle sécurise chaque étape du parcours client.
Son sens de la rigueur et son implication professionnelle sont ses vrais atouts. D'un tempérament proactif, elle a démontré sa capacité à parfaitement assurer son travail et même proposer des alternatives pour l'améliorer.
Grâce à sa vision extérieure, elle a même été force de propositions pour suggérer la mise en place d'actions et d'outils pour améliorer notre organisation. Confiance réciproque et totale, c'est ce que cette semaine a confirmé.
Pour chiffrer votre situation
Un diagnostic gratuit VN/VO/SAV pour mesurer votre charge administrative. Vos réponses restent dans votre navigateur.
Un premier échange de 30 minutes, gratuit et sans engagement, pour faire le point sur votre situation.
ou écrivez-moi, je vous réponds sous 48 h.